路線資料
基準為埔里地理中心碑至武嶺 53 km、爬升 2,800 m、終點 3,275 m。七段公開摘要四捨五入後合計 54 km，本站按其距離與坡度權重正規化至總里程與總爬升。
PULI → WULING · 3,275 M
把瓦數，換成
抵達武嶺的時間。
用重力、滾阻與風阻逐段解速度。每個會改變答案的數字，都攤在陽光下。
預估總時間
計算中
—:—:—
路線剖面
埔里地理中心碑 → 武嶺
475M → 3,275M
SPLIT PLAN
七段配速表
預估爬升率—
作功—
| 路段 | 距離 / 坡度 | 建議功率 | 均速 | 分段 | 抵達 |
|---|
AI 配瓦怎麼讀
AI 會降低地理中心碑至人止關的功率，把負荷留給後續陡坡。表中的百分比都相對於該海拔的有效 FTP；100% 就是硬上限，不使用超 FTP 的 W′ 或衝刺功率。
NO MYSTERY CONSTANTS
這個答案怎麼來的
它是規劃工具，不是比賽保證書。每一段用輪上功率平衡重力、滾動阻力與空氣阻力，再以二分法解出穩態速度。
P輪 = (mg sinθ + Crr·mg cosθ + ½ρCdA(v+w)²) · v
物理與大氣
功率式沿用公路車功率模型的重力、滾阻與風阻項。空氣密度以 ISA 對海拔的氣壓式，加上你輸入的氣溫與氣壓計算；g = 9.80665 m/s²、乾空氣氣體常數 287.0528 J/(kg·K)。
AI 最佳化約束
目標是最短完賽時間；約束是「時間加權平均相對強度」不得超過負荷預算。每段以 0.5% FTP 搜尋，範圍從你設定的最低強度到 100% 當地有效 FTP。坡度與距離透過物理模型自然影響分配，沒有隱藏的坡度加成表。
模型沒有算進去：
依目前設定，FTP 上限只隨高海拔下降，不另外模擬騎乘疲勞或 W′ 消耗；也未計入加速與煞車、彎道、路面與風向變化、補給、交通、實際 GPS 起伏，以及個人熱衰竭或急性高山反應。後段長時間接近 Z4 的方案應視為理論上限。